Скейтбординг сегодня весьма популярен, но именно «длинные доски» – лонгборды обеспечили этому виду спорта любовь молодежи. На них можно разгоняться до сумасшедших скоростей, показывать самые эффектные трюки и испытывать нереально крутые ощущения. Здесь главное правильно подобрать борд, решив, что для вас важнее – скорость или маневренность. Любому опытному райдеру с первого взгляда становится понятно, на что способна та или иная доска, а всем прочим разобраться в нюансах выбора помогут наши советы.
Лучшие производители лонгбордов — какую фирму выбрать
Если вы ищете лонгборд в подарок другу, и желания подробно изучать особенности снарядов у вас нет, просто выберите модель какой-нибудь известной фирмы. Не придется вникать в нюансы конструкции и разбираться с качеством материалов – долгий срок службы и хорошие ходовые характеристики доски обеспечит сам производитель.
Лучшими компаниями, выпускающими именно такие лонгборды являются:
- Raynе;
- Yocaher Products;
- Madrid;
- Beetle;
- Oxelo;
- Sector.
Классные модели «длинноскейтов» этих производителей представлены в нашем рейтинге. Вы можете просто выбрать одну из них или задаться целью и найти свою идеальную доску, следуя советам, представленным ниже.
Рекомендации: 12 лучших скейтбордов и лонгбордов
13 лучших досок для серфинга
7 лучших вейкбордов
Выбираем форму
По форме лонгоборды бывают двух основных видов. Уже на основе этих видов производители проектируют другие модели.
Направленная форма
Лонгборд, который направлен только в одну сторону – вперёд. Как правило, направленными бывают круизеры, карверы, доски для осуществления такого стиля как даунхилл. Но могут быть исключения.
Симметричные
Лонгобарды выполнены в симметричном стиле с обеих сторон и могут двигаться как в одном, так и в другом направлении. Они подходят для безупречной реализации слайдов на 180 градусов. Доски симметричной формы покупают фристайлеры и фрирайдеры, которым важно чтобы longboard двигался одинаково в обе стороны и выполнял трюки и маневры.
Киктэйл
Доски для лонгбординга могут иметь свои особенности, каждая из которых даёт преимущества или недостатки в том или ином стиле езды. Киктэйл – этим специфическим словом называют поднятый вверх хвост или нос доски. Этот элемент, который часто располагается либо на одном, либо на обеих сторонах скейта. Он нужен для трюковой езды, запрыгивания на возвышающиеся поверхности или быстрых поворотов.
Он может быть как на симметричных моделях, так и направленных.
Конкейв
Этим термином именуют доски с прогибом по ширине. Этот прогиб позволяет немного приподнять края доски, а центр опустить для удобного расположения пятки и носка.
Данный элемент создан, чтобы можно было изменять движение скейта в ту или иную сторону. Уровень прогиба будет зависеть от того, для чего покупается скейт. Любители фрирайда и даунхилла покупают модели с более углубленным вариантом прогиба.
Это очень важно для контроля баланса и безопасности. Если прогиб будет мало выражен, стопа просто может соскользнуть во время выполнения слайда. Самый большой прогиб отмечается на круизах.
W-конкейв
Этот элемент нужен для удержания ног райдера в неподвижном положении. От первого варианта он отличается тем, что дает еще лучшее сцепление поверхности деки со стопой райдера. Применим для фрирайда и даунхилла.
Принцип работы и устройство лонгборда
Лонгборд – одна из разновидностей скейта, соответственно, собирается он из тех же комплектующих:
1. Дека – она длиннее, чем на скейтборде, и в этом заключается основное отличие лонга;
2. Траки или подвески, прикрепленные к доске через специальные демпфирующие прокладки;
3. Колеса с подшипниками высокого класса точности.
Принцип катания на длинной доске тоже не слишком отличается от обычного скейтбординга. Но за счет большой деки лонг увереннее держится на трассе и обеспечивает более комфортную езду – недаром многие используют его в качестве транспортного средства.
Хочу хардкора! | Фрирайд
Фрирайд — комбинация даунхилла с контролем скорости резкими слайдами и агрессивного катания в городе (прыжки со ступенек, запрыги на бордюры и другие маневры).
Как выбрать доску для фрирайда
К выбору доски нужно подойти так же серьезно, как в даунхилле. Часто для фрирайда используют даунхильные деки, еще чаще ― деки с креплением подвески дроп-тру.
Колеса используют со скругленными краями, на них легче заходить в слайд. Идеальный диаметр — 68-72 мм.
Длину деки подбирают под рост райдера, обычно это вилка 38-42″.
Защитой тоже не стоит пренебрегать — скорость высокая, а падать ты будешь чаще и разнообразнее, чем при даунхилле. Пригодятся тормозные перчатки, шлем и защита локтей и коленей.
Виды лонгбордов
Для круизинга и карвинга
Среди лонгбордов это – одни из самых комфортных и устойчивых моделей. Деки здесь идут средней жесткости, имеют форму вытянутого овала, а их длина может составлять от 70 до 130 см.
Колеса чаще устанавливают мягкие, диаметром до 76 мм, что позволяет без труда преодолевать небольшие неровности асфальта. Они в свою очередь комплектуются подшипниками типа АВЕС 7 – надежными и накатистыми, помогающими развивать высокие скорости.
Модели около 70 см больше подойдут любителям финтов и карвинга, а длинные и широкие доски прекрасно справятся с ролью круизеров.
Плюсы:
- Достаточно маневренные для своих размеров;
- Подходят для преодоления больших расстояний;
- Можно развить скорость до 100 км/ч;
- На укороченных моделях хорошо выполнять различные финты и трюки;
- Широкие и мягкие колеса неплохо проглатывают неровности асфальта.
Минусы:
- Довольно габаритные;
- Есть сложности с выполнением ряда трюков, так как даже самая короткая модель превышает размеры стандартного скейта.
Слалом-модели
Эти лонгборды предназначены для выполнения финтов и маневренного катания. Длина деки здесь не превышает 60-70 см, ноуз заметно заужен.
На доски для слалома ставят колеса малой или средней жесткости, диаметром 69-72 мм. Как правило, они идут с прямыми краями, чтобы не пускать доску в затяжной дрифт. Траки узкие – благодаря этому дека не цепляет их на крутых поворотах.
Что касается подшипников, то в слалом-моделях чаще используются пятерки и семерки.
Плюсы:
- Отличная маневренность;
- Возможность выполнять трюки;
- Развивают достаточно высокую скорость;
- Можно разгонять доску, не отталкиваясь ногой, то есть пампить.
Минусы:
- Не рассчитаны на затяжные спуски;
- Менее устойчивы, чем другие модели лонгбордов.
Даунхилл-модели
Отличительными особенностями таких лонгбордов являются длинная и жесткая дека (около 1 м) и прочные траки. Доска предназначена для скоростных спусков, поэтому ее конструкция должна исключать «виляние» борда: иметь хорошую толщину в 9-11 слоев древесины и жесткий конкейв.
Колеса здесь идут диаметром 70-75 мм, траки по ширине соответствуют размерам деки, а для надежности прикручиваются к ней болтами, прошивающими доску насквозь.
Плюсы:
- Позволяют разгоняться до 140 км/ч;
- Устойчивы на трассе;
- Прочные и надежные;
- Всегда комплектуются хорошими подшипниками АВЕС 7.
Минусы:
- Из-за низкой маневренности трудно входить в повороты;
- Не подходят для трюков.
Слайдинг-модели
Данные модели лонгбордов предназначены для дисциплины, отдаленно напоминающей даунхилл, только с обилием техничных разворотов и скольжений – слайдов (отсюда и название). Длина таких досок начинается с 90 см, сами деки отличаются жесткостью и довольно большой толщиной, доходящей до 1,3 см.
Колеса слайдеров маленькие и твердые, с обязательными АВЕС 7 подшипниками, траки совпадают по размерам с бордом. Такие лонги имеют симметричную форму, чтобы во время скоростного спуска была возможность «дрифтовать» в любую сторону и делать развороты в движении.
Плюсы:
- Легко набирают скорость до 100 км/ч;
- Можно пустить борд в контролируемый занос;
- Достаточно безопасны и устойчивы;
- Отличаются хорошей маневренностью;
- Жесткие и прочные.
Минусы:
- Занимают много места при хранении;
- Узкая «специализация» бордов.
Surf-style
Эти лонгборды невозможно спутать ни с чем, так как в длину они достигают 1,5-3 метров и адресованы любителям серфинга. На таких досках во время катания можно ходить, сидеть, лежать или райдить в паре. Дека здесь всегда очень жесткая, толщиной до 2 см, диаметр колес доходит до 100-120 мм. Траки также должны быть прочными, надежными и по размеру совпадать с доской.
Плюсы:
- Нереально устойчивые и надежные;
- Удобно кататься вдвоем (правда, стоять придется в районе траков);
- Во время катания можно перемещаться вдоль доски, сидеть и даже лежать;
- Отлично подходят для длинных перегонов.
Минусы:
- Огромные размеры и вес;
- Минимальная маневренность;
- Требуют хороших дорог.
Dancing-модели
Такие доски предназначены для выполнения различных дэнс-трюков, для чего оснащаются выраженными тейлами. Длина деки колеблется от 80 до 150 см, ширина составляет около 8-10 см. Доска достаточно упругая и тонкая (не больше 1 см), из-за чего при катании она слегка проседает посередине. Траки несколько уже борда, что позволяет получить хорошую маневренность снаряда.
Колеса устанавливаются среднего диаметра (70-75 мм) с минимальной жесткостью. А поскольку высокая скорость в дэнсинге не важна, есть возможность сэкономить на подшипниках – «танцующему» лонгборду вполне хватит тройки или пятерки.
Плюсы:
- Разнообразие трюков, которые можно выполнить на такой доске;
- Неплохая устойчивость;
- Отличная маневренность (с поправкой на длину деки), да и сам борд хорошо слушается хозяина;
- Эффектный внешний вид.
Минусы:
- Есть проблемы с транспортировкой;
- Недолговечны.
Мини-круизеры (пластборды)
Строго говоря, лонгбордами эти крохи с декой в 57 см не являются – это скорее их младшие братья. Но городской молодежи полюбились яркие модели-рыбки, поскольку на них действительно можно часами колесить по городу, а при необходимости легко убрать в сумку или прицепить к рюкзаку.
С другой стороны, всплеск популярности бордов с пластиковой декой заставил производителей серьезно расширить размерный ряд мини-круизеров. Теперь их длина может доходить до 115 см, что автоматически переводит пластборды в разряд лонгов.
Эти модели всегда идут с загнутым «хвостом», широким выносом траков и небольшими (до 70 мм) колесами из ПУ средней твердости, что делает вполне комфортным катание даже по плохому асфальту.
Плюсы:
- Небольшой вес и удобство в переноске;
- Колеса и пластиковая дека хорошо гасят вибрации и «глотают» неровности дороги;
- Яркий, узнаваемый дизайн;
- Подходят как для круизинга, так и для несложных трюков;
- Хорошая маневренность;
- Относительно доступная цена.
Минусы:
- Классические мини-круизеры (22″) недостаточно устойчивы;
- Пластборды имеют свои ограничения по весу райдера.
Особенности конструкции
Лонгборд представляет собой доску на колесиках длиной около 1 метра. Изделия предназначены для скоростного катания, выполнения всевозможных трюков. Состоят конструкции из следующих элементов:
- Деки. Представляет собой основу лонгборда. Производится из дерева, карбона или композитных материалов. Длинные варианты наиболее стабильны, короткие — маневренны.
- Колесиков. Для любительского катания стоит подбирать мягкие ролики с жесткостью 78А. Чем больше диаметр, тем лучше доска поглощает вибрации, однако маневренностью такие модели похвастаться не могут.
- Шкурки. Шероховатое покрытие, которое обеспечивает полноценное сцепление, улучшает управляемость.
- Подшипников. Небольшие элементы, располагающиеся внутри колесиков. Некачественные изделия быстро ломаются, издают специфические звуки.
- Бушингов. Крепятся к подвеске, служат для повышения мягкости наклона деки, управляемости.
Скейтборд и лонгборд имеют много общего (к примеру, они похоже внешне), но есть и отличия. Первый представляет собой традиционную трюковую доску, ширина достигает 18-23 см, длина — 76-80 см. Из-за жестких колес и подвески не используется для катания по городских улицам. Лонгборд состоит из прямой длинной деки (до 150 см), оснащенной большими мягкими роликами, высокой подвеской. Конструкция разгоняется лучше по сравнению со скейтом. Используется для катания, в том числе по холмистой или горной местности, специализированным трассам.
Лонгборд с мягкими крупными колесами обеспечивает комфортное катание даже при наличии небольших дефектов дорожного покрытия. Грузоподъемность модели достигает 110 кг.
Параметры выбора лонгборда
Длина деки
От размеров борда зависит его маневренность: чем длиннее доска, тем сложнее будет ею управлять и объезжать препятствия. Ищите оптимальный вариант с учетом особенностей трасс, на которых планируете катать.
Cориентироваться Вам помогут следующие цифры:
1. Для трюков лучше выбирать доски до 80 см длиной (исключением являются dancing-борды с их вытянутыми ноузом и тейлом).
2. Для скоростных спусков подойдут модели длиной до 120 см.
3. Идеальный вариант для дальних поездок – это доска от 1 до 1,5 м.
Материал деки
Классические деки изготавливаются из 5-13 слоев клееной древесины. И чем меньше количество «коржей», тем более упругой и отзывчивой будет доска, хотя срок ее службы снизится. Увеличение числа слоев сделает лонгборд жестче, тяжелее и надежнее, положительно скажется на скоростных характеристиках снаряда, но и делать трюки в этом случае будет сложнее.
Популярные материалы, которые идут для склейки досок:
1. Канадский клен – самый дорогой и долговечный.
2. Китайский клен – совсем немного уступает канадскому в плане качества, но обходится почти вдвое дешевле.
3. Бамбук – достаточно упругий и неплохо подходит для изготовления маневренных лонгбордов, но в продаже встречается редко.
4. Пластик – если это дорогой и качественный материал, он вполне выдержит серьезные нагрузки и при этом порадует высокой упругостью. А вот от дешевого пластика ничего хорошего ожидать не стоит – вряд ли он прослужит больше 1-2 сезонов.
Дека лонгборда может быть комбинированной и изготавливаться из разных материалов. Чаще всего выпускают доски, где канадский клен переслаивается китайским – они обладают достаточно высокими характеристиками, и при этом по цене доступнее чистокровных канадок.
Cуществуют и другие, более дешевые варианты, например, с березовым шпоном – эти деки уже вряд ли выдержат тяжелого райдера и точно не подойдут для серьезных трюков.
Подшипники
На лонгбордах в каждое колесо устанавливается по 2 подшипника 608-й модели, которые маркируются аббревиатурой АВЕС. Цифра рядом с буквенным обозначением указывает на класс точности подшипника – он и определит скоростные характеристики выбранного снаряда.
1. АВЕС 3 – самые медленные, дешевые и недолговечные подшипники, которые устанавливаются на бюджетных лонгбордах. Они не позволяют развивать и долго поддерживать большую скорость – их предел 20-30 км/ч.
2. АВЕС 5 – более популярны, поскольку на них можно разогнаться до 60-70 км/ч. Эти подшипники считаются лучшими по соотношению цены и качества.
3. АВЕС 7 – профессиональные гоночные подшипники: долговечные, надежные и скоростные, но и стоят они недешево.
4. АВЕС 9 и АВЕС 11 – самые точные и скоростные, но цена на них запредельная, а срок службы невелик. Прецизионные узлы не рассчитаны на большие нагрузки.
Подвеска
Подвеска лонгбордов представлена траками – металлическими Т-образными деталями длиной 150 или 180 мм, расположенными под доской. Угол поворота траков зависит от модели скейта. Стандартом считается 50°, для длинных дек этот показатель лучше уменьшить до 44°, на коротких допускается увеличенный угол поворота (около 60°).
Также следует обратить внимание на материал подвески:
1. Алюминий – оптимальный вариант, легкий и в меру прочный.
2. Сталь – обходится чуть дешевле, но увеличивает вес лонгборда, не давая взамен никаких особых преимуществ.
3. Композит и пластик – эти материалы подходят только для детских моделей, не испытывающих высоких нагрузок.
Размеры и жесткость колес
Колеса в лонгбордах выбирают по двум основным показателям: размеру и жесткости. Их диаметр может составлять от 40 до 150 мм, но стандартом считается 70 мм.
1. Маленькие колеса обладают хорошей маневренностью и позволяют быстрее разгоняться, но рекордной скорости от них ждать не стоит.
2. Крупные, наоборот – труднее «раскочегарить», зато потом лонгборд будет лететь стрелой.
Обратите внимание: колесные пары в некоторых лонгбордах идут разного размера. Чаще всего можно встретить доски с широкими и большими задними колесами и уменьшенными передними. Такой подход обеспечивает скейту одновременно хорошие скоростные характеристики и отличную маневренность.
Не последнюю роль играет и жесткость колес – именно от нее зависит поведение борда на разных типах покрытия:
1. 75А-87А – самые мягкие колеса, предназначенные для комфортного круизинга. Они неплохо гасят удары и вибрации, обеспечивают отличное сцепление с дорогой, но развить большую скорость не дадут.
2. 88А-95А – колеса средней жесткости, быстрые и долговечные. Однако на неровном асфальте они будут передавать на ноги все удары и вибрации, что не особо приятно.
3. 96А и выше – самые жесткие колеса, которые подходят для слайдинга, и скоростных спусков, но имеют очень слабое сцепление с дорогой. На таких катают только опытные райдеры и те, кто тренируется на бетонке.
Хочу тренировать серферскую технику | Карвер и серф-скейт
Carver — бренд, созданный калифорнийскими серферами Greg Falk и Neil Carver в 1996 году. Позже появились различные бренды серф-скейтов, но идею впервые воплотили в жизнь именно Carver.
Фишка карвера в маневренной передней подвеске, которая имитирует физику серфинга на асфальте. На нем можно разогнаться пампингом не отталкиваясь от земли, можно крутить серферские катбеки прямо на асфальте или жечь в скейт-парках на стенках боулов, как на настоящих, но твердых волнах.
| Серф-скейты и карверы изначально задуманы как серф-тренажеры. Бери такой, если планируешь тренировать серф технику. |
Сейчас поясню, что такое все эти слова. Правда, если ты не слышал о них раньше, ни разу не серфил или только начинаешь — даже сверхусилия и ежедневные тренировки на карвере не помогут научиться серфингу в океане. Для начала в океане нужно научиться грести, брать волны, вставать и держать баланс в проезде, а потом уже пампинг и катбеки.
Но! Серф-скейт для начинающего серфера — возможность загрузить в себя прошивку маневрирования еще до того как он встанет на серфборд.
| Каждая секунда, проведенная на серф-скейте в идентичной серфовой стойке дает супер ценную пользу ввиде мышечной памяти и позиции тела. Когда ты поедешь к океану, в теле уже будет информация о правильной стойке.
На серф-скейте прививается привычка опережать взглядом доску, что является одной из главных основ маневрирования и дает тебе повышенные шансы сделать в океане адекватный маневр. |
Пампинг (pumping) — способ набора скорости, когда серфер маневрирует плечами и переносит центр тяжести, “раскачивая” доску. В ролике ниже парень пампит на асфальте и в океане.
Катбек (cutback) — способ разворота на волне для возврата обратно к гребню, чтобы не потерять скорость. На видео будет понятнее, о чем речь.
Бывает, люди на карверах путают пампинг с вилянием попой и уверены, что так и надо. Сердце кровью обливается
Источник: