Лучший лодочный мотор на 9.9 сил 2021 года – Сузуки, Ямаха или Тохатсу?

Лодочные моторы

23 марта

Обзор мощных лодочных моторов

Чтобы применять лодку в полной мере, необходим лодочный мотор. Мотор крепится к жесткому транцу. Чтобы скорость во время передвижения была высокая, требуется двигатель мощный.

На рынке представлено большое количество моторов. Их производят различные компании, и они бывают с множеством функций. В данном случае, нужно точно понимать для каких целей или для какой лодки вы покупаете мотор.

В первую очередь, рекомендуется ознакомться со всеми характеристиками и рассчитать их эксплуатацию. При подборе будет зависеть его дальнейшее использование. Например, будет ли оправдан денежный вопрос в плане экономии топлива, будет ли он использоваться в той мере, насколько это необходимо, будет ли выполнять все те функции, которые будут необходимы и так далее. Нужно сделать сопоставление характеристик, которые прописаны в паспорте

Мощные лодочные моторы

• Небольшая мощность. Где мощность составляет до 5 л.с.;

• Высокая мощность. Где мощность начинается от 6 л.с. до 60 л.с.

Также моторы бывают

• Двухтактные;

• Четырехтактные.

Если учитывать характеристику по количеству цилиндров, то они бывают: одноцилиндровые и двухцилиндровые.

Лодочный мотор какой фирмы выбрать

Двигатели для малых плавательных средств выпускаются несколькими мировыми брендами. В России электрические моторы для лодок на сегодняшний день являются большой редкостью. Поэтому рассмотрим линейку наиболее популярных моделей лодочных моторов, работающих на топливе:

TOHATSU

Эта японская фирма в последние годы является самым надежным поставщиком подвесных моторов для лодок, работающих на топливе. Каждый двигатель, перед тем как поступить на торговый рынок, подвергается на заводе специальному тестированию. Моторы Тохацу воплощают в себе удачное сочетание компактности, небольшого веса и высокой мощности.

YAMAHA MOTOR

Крупнейшая среди мировых фирм, занимающихся выпуском лодочных моторов подвесного типа. Японский производитель снискал себе безупречную репутацию. Качество, надежность, отличные технические характеристики двигателей этой фирмы вне конкуренции. Линейка модельного ряда представлена семью основными типами выпускаемых двигателей. Помимо этого, заводы корпорации, располагающиеся исключительно на территории Японии, выпускают лодочные моторы свыше двухсот модификаций.

Российскому потребителю наиболее известны двигатели Yamaha четырех основных серий:

Hi-Tec с раздельной подачей масла и топлива, мощность – 2-300 л.с.;
2Original – простотой и надежный, мощность – 20-200 л.с.;
Four Stroke – четырехтактные двигатели мощностью 2,5 – 250 л.с.;
Enduro — моторы, предназначенные для эксплуатации при повышенных нагрузках.

HONDA

Моторы этого производителя отличаются соответствием самым высоким требованиям по охране окружающей среды. Для них характерна бесшумная работа при любой скорости. Экономны, благодаря низкому потреблению топлива и отсутствием нерациональных потерь. Обеспечены системой безопасности, сигнализирующей о давлении масла, перегреве, и прочих критических ситуациях. Четырехтактные моторы Хонда потребляют меньше топлива, чем двухтактные, в два раза. На сегодняшний день двигатели этой фирмы в России считаются самыми дешевыми среди двигателей подобного типа.

SUZUKI

Двигатели – двух- и четырехтактные – отличаются исключительным качеством. Моторы производятся в Японии, так же, как и исходные материалы и комплектующие. Только несколько моделей — DT2.2, DF4,5,6 – собираются на новом дочернем сборочном предприятии SUZUKI в Таиланде методом отверточной сборки из исходных составляющих, поставляемых из Японии.

MERCURY

Фирма, расположенная в США, производит двигатели для лодок с очень широким диапазоном мощности – от 2,5 до 275 л.с. Лодочные двигатели Меркурий отличаются надежностью, компактностью, экономичностью, динамичностью и комфортной эксплуатацией. Продукция рассчитана на самого взыскательного покупателя, как среди любителей, так и профессионалов. Выпускаются моторы двух типов – двух- и четырехтактные.

Для двухтактных характерно идеальное соотношение вес/мощность. В последних моделях MERCURY четырехтактного типа установлена инновационная система электронного впрыскивания топлива.

Этот производитель имеет на территории России развитую сеть технического обслуживания.

Гребной винт

Какой используется шаг гребного винта?

Шаг гребного винта напрямую влияет на максимальную скорость и время ее набора. В этом вопросе очень сложно устоять перед соблазном и не поставить винт с самым большим показателем. Но делать этого ни в коем случае нельзя, так как сбивается баланс и двигатель будет работать на износ, а следовательно, сократится его рабочий ресурс.

Чтобы самостоятельно проверить баланс, необходимо взять выносной тахометр, максимально нагрузить лодку и вывести ее на предельные обороты. Если тахометр покажет количество оборотов больше, чем указано в характеристиках, значит, шаг винта слишком большой. Снижение шага винта на один дюйм убирает примерно 200 оборотов в минуту.

Так как производители всегда стремятся к лучшей балансировке своих движков, шаг винта у них уже рассчитан и указывается в мануале. И чем рекомендованное значение больше, тем быстрее ваша лодка будет выходить на глиссер и тем выше будет ее максимальная скорость. Победителем в этой номинации становится мотор Сузуки. На него рекомендуется ставить винт с шагом 12 дюймов. На почетном втором месте японец Тохатсу с 10 дюймами. А третье место делят Меркури и Ямаха – у них винты по 9 дюймов.

Оценки

Suzuki: 5.0, Tohatsu: 4.0, Mercury: 3.0, Yamaha: 3.0

Рейтинг лучших лодочных моторов, составленный по отзывам потребителей

При отборе лучших видов двигателей для лодок были учтены следующие характеристики, наиболее часто упоминаемые покупателями и хозяевами лодочных моторов:

Источник энергии;
Тактность двигателя;
Мощность;
Соотношение качественных характеристик;
Удобство в эксплуатации;
Доступность сервиса.

Двухтактный двигатель потребляет топлива больше на 20%, чем четырехтактный. Это объясняется принципом работы: отработанная смесь и выхлопные газы вытесняются новой порцией рабочей смеси. Кроме того, в нем предусматривается смешение топлива с маслом, что повышает уровень вредных выбросов.

Однако, благодаря простоте конструкции, двухтактный двигатель легче такого же по мощности четырехтактного почти на 30%, что составляет от 10 до 20 кг. Двухтактный мотор легче в обслуживании, его можно, при имеющемся опыте и запасе деталей, отремонтировать в любых условиях, как говорится, «на ходу».

Четырехтактные двигатели отличает отсутствие вибрации и сниженный по сравнению с двухтактными уровень шума, более экономный расход топлива. При этом необходимо учитывать повышенные требования к качеству самого топлива. Кроме того, недостатком для обывателя является большой вес и усложненная конструкция, требующая специальных навыков для ремонта.

Рекомендации:

Диаметр и ход поршня

Какой размер поршня?

Ход поршня – это расстояние между двумя мертвыми точками: верхней и нижней. Соотношение этого параметра с диаметром влияет на крутящий момент мотора, а также на количество выхлопных газов. Существует три типа соотношений:

super-square (короткий ход), когда диаметр цилиндра больше, чем ход поршня;
square (равный ход), когда оба параметра одинаковые;
under-square (длинный ход), когда диаметр меньше хода.

Наиболее привлекательно для 4-тактных поршневых двигателей выглядит третий вариант. Такой движок будет иметь большую тягу, произведет меньше выхлопных газов и вообще будет экономичнее. Но все наши номинанты имеют конфигурацию super-square, то есть у них диаметр цилиндра превышает длину хода поршня. Соответственно, чтобы выявить победителя в номинации, необходимо найти мотор с наименьшей разницей между этими показателями:

Модель	Диаметр поршня (мм)	Ход поршня (мм)	Разница (мм)
Mercury 9.9M	60	46	14
Suzuki DF 9,9 BS	60,4	57	3,4
Yamaha F9.9 JMHS	56	50	6
Tohatsu MFS 9.9 E S	61	57	4

Получается, что лучший результат показал 4-тактный лодочный мотор от Сузуки. У него разница между диаметром и ходом всего 3,4 миллиметра. Немного уступает агрегат Тохатсу с 4 миллиметрами, а Меркури им полностью проигрывает с самым большим разрывом между этими параметрами. 14 миллиметров – это очень много и говорит нам, что мотор будет производить больше выхлопных газов, а также потеряет в крутящем моменте.

Оценки

Suzuki: 5.0, Tohatsu: 4.0, Yamaha: 4.0, Mercury: 3.0

Лучшие двухтактные двигатели мощностью 5 л.с.

Более широким спросом среди рыбаков и охотников – любителей пользуются лодочные двигатели невысокой мощности – до 5 л.с. Они просты в эксплуатации; небольшой вес позволяет переносить их без привлечения сторонней помощи; экономны в расходе топлива и имеют сравнительно невысокую стоимость, что является немаловажным фактором при выборе. Среди двухтактных моторов этой мощности наиболее популярны:

Самый надежный лодочный двигатель

Одноцилиндровый YAMAHA 5CMH заводится с пол-оборота и быстро развивает предельную скорость.

Достоинства:

Экономный расход бензина;
Отличная динамика и приемистость;
Встроенный топливный бак — объем 2,8 л.;
Выносной бензобак – объем 12 л.;
Высококачественный трехлопастный винт;
Три передачи: передняя, задняя, нейтрал;
Возможность заднего хода без разворота;
Ровная работа двигателя на любых оборотах;
Регулировка оборотов мотора – румпель;
Отличный ручной запуск;
Японское качество сборки;
Надежность в поездках на дальние расстояния.

Минусы:

Высокая цена.

Эта модель пользуется огромной популярностью у дальневосточников, как самая надежная в тяжелых климатических условиях.

Надежный двигатель с отличной динамикой

TOHATSU M 5B DS – еще один «японец», отличающийся надежностью конструкции при небольшом весе.

Достоинства:

Экономный расход горючего;
Встроенный масляный бак;
Система передачи имеет три позиции: нейтрал, вперед, назад;
Карбюратор усовершенствованной модели;
Электронное зажигание;
Легкий запуск при любой погоде;
Шесть позиций наклона корпуса двигателя – возможность использовать его даже в мелких водоемах;
Специальная встроенная система регулировки угла наклона и подъема двигателя;
Высокопрочный алюминиевый корпус с антикоррозийным покрытием;
Разумное соотношение цены и качества.

Недостатки:

Требования к топливу (бензин Аи – 92);
Неравномерная работа двигателя при прогреве и запуске.

Оптимальный бюджетный вариант для любителя рыбной ловли в любых водоемах.

Самый легкий двухтактный двигатель

MERCURY 5М — детище американского ).

Достоинства:

Небольшой вес – 20 кг;
Ручная система старта;
Румпельное управление;
Встроенный бак для масла — объем 2,5 л.;
Оснащен внешним топливным баком – 12 л;
Мотор крепится посредством транцевой струбцины;
Выхлопная система — через ступицу винта. Минимальный уровень шума;
Трансмиссия надежно защищена резиновым амортизатором;
Быстрый разгон;
Коррозийная стойкость деталей.

Недостатки:

Ручной подъем дейдвуда.

Пользуется большой популярностью благодаря внедряемым инновационным решениям.

Максимальные обороты

Сколько оборотов в минуту выдает двигатель?
Обороты двигателя влияют на максимальную скорость перемещения лодки. Чем оборотистей движок, тем быстрее вы будете двигаться. Но также на скорость влияет объем двигателя и конфигурация винта. Проще говоря, более объемный агрегат с высокими оборотами будет двигать лодку медленнее из-за своего веса, зато сможет поднять большую массу. Что касается наших номинантов, то правильнее будет сравнить этот показатель в совокупности с объемом картера:

Модель	Объем (куб.см)	Максимальные обороты
Mercury 9.9M	262	6000
Suzuki DF 9,9 BS	327	6000
Yamaha F9.9 JMHS	212	6000
Tohatsu MFS 9.9 E S	333	6100

Можно заметить, что производители стремятся к среднему стандарту, то есть чем больше картер, тем более высокие обороты будут у мотора. Но следует также учитывать, что это именно максимальные обороты и, если гонять мотор на них, ресурс сильно уменьшится. К том уже при высоких оборотах увеличивается расход топлива. Поэтому производители указывают не максимальные обороты, а рабочий диапазон, то есть промежуток, в котором движок будет нормально себя чувствовать. Превышая максимальный порог, вы уже перегружаете мотор, а следовательно, гробите его. Получается, что победителем в номинации становится Тохатсу. При самом объемом картере у него самые высокие обороты. Лодка ПВХ с таким агрегатом станет не только быстрой, но и более грузоподъемной.

Оценки

Tohatsu: 5.0, Suzuki: 4.0, Mercury: 3.0, Yamaha: 3.0

Tohatsu MFS 9.9 E S

Лучшее оснащение

Топовый лодочный мотор с огромным количеством вспомогательной электроники, инжекторным впрыском топлива и возможностью перепрошивки системы с целью снятия ограничений на мощность.Участник рейтинга:
12 лучших лодочных моторов до 10 л. с.

Лучшие двухтактные двигатели мощностью 15-20 л.с.

Лидер по популярности

YAMAHA 15 FMHS – двигатель, набравший наибольшее количество положительных отзывов.

Достоинства:

Экономичен в потреблении топлива;
Разумное соотношение мощности и массы: 15л.с./36 кг.;
Удобное румпельное управление;
Зажигание – электронное, от генератора тока на 6А;
Прост и надежен в эксплуатации;
Возможность быстрого увеличения тяги;
Достигает скорости до 36 км/ч. при усиленной нагрузке;
Уровень шума и вибрации в низких пределах.

Недостатки:

Высокая цена;
Отсутствие ручки для транспортировки.

Мотор Ямаха 15 FMHS пользуется особой популярностью среди любителей рыбной ловли и дальних путешествий на высоких скоростях.

Сочетание надежности и скорости

TOHATSU M 18E2 S – двухтактный японский двигатель с высококачественным корпусом с антикоррозийной защитой.

Достоинства:

Разумное соотношение мощности и веса;
Экономичность в потреблении топлива;
Система электронного зажигания CDI;
Защита от перегрева системой охлаждения с термостатом;
Встроенный ограничитель оборотов защищает двигатель от преждевременного износа;
Моторная помпа изготовлена из нержавеющей стали;
Имеется внешний топливный бак — 25 л.;
Винт выполнен из качественного алюминия;
Развивает скорость до 60 км/час при наличии двух пассажиров;
Качество японской сборки.

Недостатки:

Повышенный уровень шума при работе и переключении двигателя;
Достаточно высокая цена.

Мощный надежный двигатель для работы при повышенных нагрузках.

Самый удобный в работе

NISSAN MARINE NS 15 D2 1 – японский двигатель, мощность 15 л.с.

Достоинства:

Экономный расход горючего;
Запуск двигателя на основе электронной системы зажигания;
Система передач: нейтрал, вперед, назад;
Переключение скорости обеспечивает рукоятка на корпусе, расположенная сбоку;
Надежность в эксплуатации даже в тяжелых условиях;
Можно использовать для передвижения по неглубоким водоемам;
Внешний бензобак – 25 л;
Укомплектован набором инструментов;
Удачное сочетание цены, простой конструкции и высокого качества.

Недостатки:

Повышенный вес – 41 кг.
Высокое качество материалов, из которых изготовлены корпус, узлы и агрегаты двигателя, позволяет использовать его в любой воде — пресной и морской;

Топ-5. Suzuki DT 9.9 AS

Рейтинг (2021): 4.59

Учтено 17 отзывов с ресурсов: ЯндексМаркет

Длительный срок эксплуатации Японский лодочный мотор Suzuki DT 9.9 AS отличается качеством комплектующих деталей и сборки, что положительно сказывается на сроке эксплуатации.

Характеристики
Страна: Япония
Средняя цена: 122000 руб.
Тяга: 9,9 л. с.
Тип двигателя: 2-х тактный
Топливный расход: 3,3 л/час
Бак: 25 л
Вес: 33 кг

Suzuki DT 9.9 AS отличается японским качеством сборки и надежностью. Несмотря на то, что лодочный мотор находится в одной ценовой категории с лидером рейтинга, спрос на модель этого бренда носит ограниченный характер. Виной всему отсутствие доработок модели со стороны производителя. Проблемы, на которые указывают пользователи: неудобная система откидывания мотора, сильные вибрации, «нежный дейдвуд» и пластиковый поддон. Последние два обстоятельства требуют особенной аккуратности при управлении ПВХ-лодкой. При этом долговременная эксплуатация подтверждает – при правильной обкатке и качественных расходниках неожиданных проблем с мотором не случается.

Плюсы и минусы

Долговечный двигатель
Легкий вес

Неудобный поворотный механизм
Пластиковый поддон
Хрупкий дейдвуд

Смотрите также:

10 самых дешевых лодочных моторов

Какой мотор лучше купить на свою лодку

Для того, чтоб сделать правильный выбор лодочного мотора из всех известных моделей, необходимо определить, для какого типа судна он предназначается. А также – тип водоема, в котором планируется его эксплуатация. Это связано с тем, что длина дейдвуда, или «ноги» мотора определяется в зависимости от типа, размера и глубины посадки плавательного средства.

1. Если предстоит приобрести мотор для резиновой лодки, то разумным выбором в соотношении цена/качество станет двухтактный двигатель Mercury производства США.

Это отличная бюджетная модель для рыболова-любителя, выбирающегося на рыбалку по выходным. Мощность и надежность этого лодочного мотора позволит совершать небольшие путешествия по рекам и озерам без оглядки на течение. Грамотная эксплуатация и надлежащий уход – гарантия того, что этот двигатель прослужит достаточно длительное время без ремонта.

2. Для малоразмерной или среднеразмерной легкой лодки, предназначенной для частых и дальних поездок, лучше всего приобретать более мощный двухтактный двигатель – оптимальный вариант – 15 л.с. Согласно многочисленным отзывам знатоков, подвесной двухцилиндровый мотор YAMAHA 15FMHS лучше всего отвечает поставленным задачам.

Двигатель Ямаха выгодно отличается особым запасом живучести мотора. По отзывам, даже после пребывания в воде из-за случайного затопления лодки просушенный и почищенный должным образом мотор прослужит еще очень долго.

3. Если мотор предназначается на прогулочный вариант плавательного средства, рассчитанный на дальние переходы с большой нагрузкой, то лучше всего снова выбрать японского производителя — двухтактный YAMAHA 30HWCS.

Высокое качество исходных материалов и сборки выгодно отличает двигатели Ямаха от остальных моделей с такими же техническими характеристиками. Вложенные в покупку двигателя средства окупятся безупречной работой без специального обслуживания в течение нескольких сезонов.

Источник: vyboroved.ru

ПЛАТНЫЕ ПРУДЫ:

Источник: fion.ru

Топ-2. Mercury 9.9 MH

Рейтинг (2021): 4.79

Учтено 5 отзывов с ресурсов: Яндекс.Маркет

Самое низкое потребление топлива среди 2-х тактных моторов Конструкционные решения обеспечили Mercury 9.9 MH высокие показатели экономичности – его расход сопоставим с параметрами четырехтактных моторов.

Характеристики
Страна: США (Япония)
Средняя цена: 98000 руб.
Тяга: 9,9 л.с.
Тип двигателя: 2-х тактный
Топливный расход: 3,5 л/час
Бак: 15,2 л
Вес: 26 кг

Компактный лодочный мотор Mercury 9.9 пользуется популярностью у любителей активного отдыха на воде благодаря оптимальным характеристикам и надежности. Небольшой вес устройства значительно упрощает самостоятельную установку двигателя на транец лодки ПВХ. Модель отличается маневренностью и демонстрирует лучшие скоростные и разгонные показатели. Плавсредство с двумя пассажирами и поклажей легко выходит на глиссирование. Из преимуществ пользователи чаще всего выделяют экономичный расход топлива – он сопоставим с параметрами четырехтактной модели. Средние показатели – на уровне 3,5 л в час. При этом некоторых владельцев не устраивает объем выносного бака.

Плюсы и минусы

Легкий вес
Отличная разгонная динамика
Качественная сборка

Ограниченный запас хода

Смотрите также:

10 лучших советов по выбору мотора для ПВХ лодки

Какие характерные черты имеет подвесной лодочный мотор?

Лодочные моторы сегодня представляют собой высокотехнологичные агрегаты, способные развивать большие скорости. Также они отличаются своей уникальной электроникой и многими удобными и функциональными системами:

в производстве подвесных моторов лидируют такие страны, как Япония, Соединенные Штаты Америки и Китай. Эта тройка лидеров представляет на рынке постоянно обновляющиеся модельные ряды подвесных лодочных двигателей. Каждая фирма всерьез следит за своей репутацией и поэтому качество продукции очень высокое. В шиатах многих компаний есть конструкторы, которые постоянно придумывают новые технические решения;

подвесные лодочные моторы отличаются тем, что они являются как бы отдельными агрегатами, не одним целым с лодкой. Это не стационарные моторы. Наверное, именно поэтому они столь популярны в условиях российских водоемов. Ведь у нас довольно часто встречается мелководье и различные водные препятствия, как ветки, валуны и так далее. Именно поэтому в условиях путешествия мотор может быть серьезно поврежден или даже поломан. Иметь с на борту запасной подвесной агрегат, который может спасти в любой момент – это идеальный вариант;
к числу самых современных лодочных моторов относятся двухтактные и четырехтактные двигатели. Эти моторы для лодок обладают отличными характеристиками мощности, безопасности и надежности. Если их правильно эксплуатировать, то они могут быть весьма и весьма долговечными. Эти двигатели также обладают очень большой мощностью, которая порой достигает 300 лошадиных сил. Для водного пространства это очень высокий и хороший показатель. А что самое удивительное, эти двигатели очень экономичные, учитывая их мощность.

Самые популярные производители плм в мире

Евинруд – один из самых старых производителей плм, совсем недавно их производству исполнилось 106 лет. За это время они успели улучшить свои моторы и производят аппараты с мощностью от 15 до 300 лошадей, единственный минус, это высокая стоимость.
Хонда – эта компания, которая выпускает плм примерно 50 лет. Особенностью их линейки считается четырехтактные силовые плм. Мощность их агрегатов колеблется от 2 до 225 лошадей.
Меркурий марин считается очень известным производителем. Их компания выпускает двухтактные и четырехтактные плм. Мощность подразделяется на две категории, от 75 до 225 лошадиных сил и от 150 до 300 лошадей. Репутация таких агрегатов достаточно хороша. Все хвалят их качество и надежность.
Ниссан марин – этот производитель занимается созданием двухтактных моделей. Их моторы делают по специальной технологии, и они оснащены системой впрыска топлива.
Сузуки – эти производители занимаются созданием только четырехтактных плм. Мощность их агрегатов от 40 и более.
Ямаха – предлагает разные агрегаты с широким диапазоном мощности, скорости и возможностей. Они выпускают практически мощные лодочные моторы.

Какими характерными чертами обладает лодочный мотор yamaha?

Лодочные моторы Yamaha уже много лет имеют свою армию поклонников на рынке мототехники. Они отличаются очень высоким качеством и надежностью, о которых уже упоминалось. Есть у них и другие важные и отличительные характеристики, как и у самой мировой компании Ямаха:

компания Ямаха Мотор уже примерно 50 лет занимается производством и продажей лодочных моторов и разнообразной сопутствующей продукции для лодок. Эта фирма занимает заслуженное лидирующее место в мире по надежности моторов. Также подвесные моторы бренда отличаются от других моторов своей экономичностью бензина, легкостью и компактностью в конструкции технического оснащения моторов, а также безупречными характеристиками качества, о которых упоминалось;
сейчас у Ямахи несколько линеек модельных рядов. Несколько линеек двухтактных агрегатов и также несколько подразделений четырехтактных двигателей. Таким образом, наберется несколько десятков разнообразных моделей лодочных моторов, каждая из которых обладает своей яркой индивидуальностью и уникальными чертами. Ямаха производит очень индивидуальные модели, которые, тем ни менее, имеют общие яркие черты;
итак, модели из двухтактной линейки лодочных моторов компании Ямаха отличаются тем, что имеют чаще всего не очень большую мощность – 2, 4, 5, 8, 10 лошадиных сил. Бывают, конечно, и более мощные лодочные моторы. Это на руку тем, кто имеет небольшое надувное или каркасное судно, в которое идеальным образом подойдет такой агрегат. Не стоит думать, что чем более мощный мотор, тем он лучше. Согласитесь, что небольшое маломерное судно, оснащенное мощным мотором, может выглядеть нелепо? В таком случае оно приобретает дополнительную маневренность, силу и скорость, которая просто не под силу такой небольшой лодке;
в основном максимальное число оборотов таких моторов в минуту составляет порядка 4500- 5000, а диаметр поршня подобного лодочного мотора равен 42 на 36 миллиметров. В двухтактных лодочных моторах присутствует предварительное смешивание. А средняя емкость топливных баков двухтактных агрегатов Ямахи равна примерно 1, 2 литра. Система управления в таких лодках чаще всего румпельная, а тип запуска ручной. В двухтактных лодочных моторах Ямаха присутствует уникальная система зажигания под названием CDI;
чаще всего у Ямахи карбюраторные подвесные лодочные моторы, оснащенные одноцилиндровой конструкцией. Очень важно знать средний расход бензина для того или иного водного средства передвижения. В лодочных моторах Ямаха такой расход зачастую равен двум литрам в час. Учитывая, что топливный бак чаще всего равняется 1 литру, нужно понимать, что на борту нужно иметь дополнительные емкости с горючим для дозаправки агрегата;
стоит обязательно сделать акцент на легкости и компактности конструкций большинства двухтактных моделей компании Ямаха. Четырехтактные лодочные моторы отличаются большими габаритами. Хотя и среди них есть моторы, которые будут очень легки в своей транспортировки. Компактные моторы от Ямахи просто созданы для того, чтобы легко перевозить их в багажнике любого транспорта, а также легко хранить. Идеальным вариантом может стать гараж для такого агрегата, но на крайний случай, это может быть кладовка или балкон.

У этих агрегатов чаще всего 3 основные передачи – передняя, задняя и нейтральная. Также у подобных моторов, как правило, есть отличная возможность передвигаться по мелководью в речках. Они сделаны очень сильными, выносливыми и мощными. Так что, их практически не берут какие-то небольшие трудности российских водоемов.

Объем масла в редукторе подвесного лодочного мотора компании Ямаха. Чаще всего он равен примерно 100 миллилитрам. Также лодочников часто интересует такая характеристика, как шаг гребного винта. У моделей Ямаха эта цифра зачастую составляет 6, 578.

Говоря про 4-тактные лодочные моторы, стоит отметить, что они также зачастую имеют одноцилиндровый карбюраторный мотор. Их мощность бывает совершенно разной. Например, также бывают модели с совсем невысокой мощностью равной примерно 3, 4, 5 лошадиных сил. Наряду с ними можно встретить двигатели с несколькими десятками лошадиных сил. Эти модели также имеют задний ход и очень удобную регулировку наклона, для того, чтобы было достаточно удобно работать с лодочным мотором в условиях мелководья.

Говоря о технических параметрах данной категории лодочных моторов, стоит выделить, что они имеют объем масла в редукторе равный 100 миллилитрам. Объем масла в картере чаще всего равен 500 миллилитрам. Шаг гребного винта у этих лодочных моторов будет также равняться 6, 578. Кстати говоря, когда речь заходит про маломощные четырехтактные агрегаты, они также, стоит отметить, что они также бывают очень даже легкими и компактными. Например, агрегаты, которые имеют мощность примерно 5 лошадиных сил, будут иметь вполне допустимый вес конструкции равный 21 килограмму.

У очень многих легких моделей лодочных моторов Ямаха есть удобные широкие ручки, которые делают такие агрегаты в крайней мере транспортабельными. Практически любой лодочник сможет донести 20-килограммовый агрегат от машины до яхты, если он имеет удобные ручки для переноски.

Во многих 4-тактных лодочных агрегатах от Ямаха также есть электронная удобная система зажигания, с помощью которой управление вашим агрегатом будет очень простым и легким. В целом, многие лодочники отмечают, что управлять этими лодочными моторами – это одно удовольствие. Несмотря на качественную электронику, эти моторы чаще всего не перегружены различными техническими средствами.

Cамый мощный лодочный мотор в мире Seven Marine 557 и 627 л.c. 6,2 V8

4:27

Заголовок
Cамый мощный лодочный мотор в мире …
27:22

Заголовок
Резиновый интейк JET-WOLF vs ПРОХА …
3:11

Заголовок
Обкатка лодочного мотора Ямаха
Источник: portovoy.ru

Seven Marine 557 л.с – самый мощный подвесной лодочный мотор

Инженеры из США опять удивляют своими творениями!

История.

Еще в 80-х годах, нынче не существующий производитель подвесных лодочных моторов корпорация (OMC), спроектировала двухтактный подвесной двигатель V-8 под брендами Johnson и Evinrude. Затем, всего несколько лет назад, концерн Yamaha смело разработал новый четырехтактный двигатель V-8, и верфи ринулись проектировать лодки для него.

Слева направо: Сэнди Баллу, Рик Дэвис, Эрик Дэвис

У Эрика Дэвиса и его брата Брайана было огромное желание превзойти достижения других производителей водномоторной техники, что и не удивительно, учитывая их опыт в гонках на воде и навыки переданные отцом.

Их отец – Рик Дэвис, бывший инженер завода Mercury, который построил свою карьеру в наиболее захватывующей бизнес-гонке между лодочными двигателями Mercury и Evinrude. Он также принимал участие в разработке моторов OptiMax с технологией непосредственного впрыска топлива. Рик Дэвис продолжал проводить контроль за развитием программы Verado, а затем Zeus. Именно эти три разработки стали одними из самых инновационных и успешных продуктов Mercury.

ОСОБЕННОСТИ, ХАРАКТЕРИСТИКИ, ПАРАМЕТРЫ – Seven Marine 557 л.с.!

В результате сотрудничества братьев Девис и компании Seven Marine была создана модель 557- 8-цилиндровый двигатель объемом 6,2 литра на базе алюминиевого блока General Motors мощностью 557 л.с. Блок цилиндров здесь расположен горизонтально. Передача усилия на редуктор осуществляется через угловую трансмиссию (90°), которая, как и дисковое сцепление с компьютерным управлением, произведено фирмой ZF Marine. Горизонтальная компоновка позволяет сместить центр тяжести мотора в нос, что очень важно при массе двигателя почти в полтонны (454 кг).

У двигателя много особенностей, в том числе выпускной коллектор с двойными стенками из нержавеющей стали, двухконтурная система охлаждения, подводная часть с низким гидродинамическим сопротивлением. К двигателю (или двум спаренным) можно подсоединить джойстик ZF. работающий в связке с носовым подруливающим устройством и обеспечивающий удобство управления при маневрировании.

В работе над разработкой принимала участие верфь Intrepid Power Boats, и после ходовых испытаний на 37-футовой Intrepid Cuddy их показали на февральской выставке в Майами.

Но публика скептически отнеслась к новому двигателю. Многие утверждали – что он слишком тяжелый. Но Seven Marine 557 весит 0,82 кг на одну лошадиную силу. В то время как Yamaha V-8 350 л.с. весит 1,1 кг. на одну лошадиную силу. Также в пользу двигателей Seven Marine 557 можно отнести заявление производителя об уменьшении стоимости обслуживания одного или спаренных моторов по сравнению с 3-4 мя двигателями Yamaha по 350 л.с. Также можно заказать широкую цветовую гамму для корпуса двигателя.

Учитывая размеры и вес мотора, специалисты рекомендуют устанавливать его на суда длиной не менее 27 футов. Продажа и обслуживание осуществляются только напрямую через Seven Marine. Американцы планируют развивать дилерскую сеть в Европе, однако ожидать появления этих прожорливых монстров на нашем рынке в ближайшее время не стоит.

Источник https://kater.ua

Источник: www.ilodochnik.ru

Mercury Racing выпустила самый мощный в мире подвесной мотор

Новинка создана на базе 4,6-литрового четырехтактного V8 с наддувом и не имеет аналогов на рынке.

Mercury 450R — самый мощный подвесной мотор из тех, что сегодня серийно производятся в мире.

Seven Marine 627SV с мощностной отдачей свыше 600 л. с. — не в счет, поскольку его с большой натяжкой можно считать «гражданским».

«Запуск нового подвесного двигателя Mercury Racing 450R — долгожданное событие. Это позволяет нам опережать конкурентов не только по показателям мощности и веса, но и в технологическом плане», — сказал Бен Аллен (Ben Allen), генеральный менеджер EP Barrus, дистрибьютора Mercury в Великобритании.

Как следует из обозначения модели-рекордсмена от Mercury Racing, выдает мотор 450 л. с. Впрочем, примечателен он не только «лошадьми». Так, Mercury 450R сразу на 120 кг легче (он весит 313 кг), чем его ближайший конкурент, — 425-сильный Yamaha XTO. В результате мы имеем лучшее соотношение мощности к весу среди всех массово производимых агрегатов любых брендов в данном сегменте.

Другими ключевыми особенностями стали: перепускной клапан, который автоматически регулирует максимальное давление наддува в соответствии с условиями окружающей среды, усиленные опоры, выпускные клапаны из инновационного сплава Inconel и генератор переменного тока в 115 А.

Еще одна хорошая новость состоит в том, что 450R такой же узкий, как и 300R. Получается, что можно монтировать сразу несколько этих мощных моторов в ряд.

Если продолжать сопоставлять его с младшими моделями Mercury Racing, нельзя не отметить следующее: в сравнении с 400R крутящий момент вырос на внушительные 40%. В то же время при всей своей уникальности мотор работает на обычном топливе с октановым числом 89 (соответствует нашему АИ-95).

«Mercury Racing, будучи специализированным подразделением Mercury, позиционирует себя как AMG для Mercedes-Benz», — с нескрываемой гордостью отмечает Стив Миллер (Steve Miller), директор по маркетингу.

Выпуск 450R уже налажен. Официально оглашены и цены — предложение стартует с отметки в $54 000 и доходит до $64 000. Остается лишь добавить, что гарантия на мотор стандартно составляет три года, но предусмотрен вариант и с расширенной гарантией на пять лет.

Если требуется больше мощности

Согласно закону Ома, потери мощности в проводнике пропорциональны его сопротивлению и квадрату тока, протекающего через него, поэтому если ток возрастает вдвое, потери возрастают в четыре раза. Если ток растет в десять раз, потери увеличиваются в сто раз.

Если на лодке используется напряжение 12 вольт, то через устройство мощностью 1000 -1200 Вт может протекать пиковый ток от 80 до 100 ампер. Если бы для подключения лодочного оборудования использовались обычные бытовые провода, то потери напряжения составляли бы до 15% только за счет сопротивления кабеля. Чтобы избежать потерь и перегрева кабелей, сопротивление стараются свести к минимуму. Для этого используется два основных средства – уменьшают длину кабеля между аккумулятором и мотором и увеличивают его сечение.

Из-за квадратичной зависимости потерь от тока, мощные электромоторы для лодок выпускают рассчитанными на напряжение 24, 36 или 48 вольт. Если максимальный ток мотора ограничить 50 А, то при напряжении 12 Вольт можно подключить мотор мощностью 600 Ватт, при напряжении 24 Вольта – 1200 ватт, а при напряжении 36 вольт – 1800 ватт. Естественно, напряжение в системе должно соответствовать напряжению мотора, иначе он просто выйдет из строя.

Электромотор Minn Kota Terrova потребляет ток 50 А, а его электрическая мощность составляет 600 ватт. Для подключения такого мотора необходим кабель сечением 13 мм2(AWG 6). Точно такой же кабель подойдет для подключения 24-вольтового электромотора Terrova 80 с потребляемой мощностью 1200 Ватт.

Самые мощные электромоторы для лодок

В описаниях лодочных моторов встречаются разные виды мощности — мощность на валу, потребляемая мощность и тяга. Чтобы выяснить какой лодочный электромотор самый мощный, нужно сначала привести данные к «одному знаменателю», а затем сравнить.

Выбор единого критерия для сравнения важен, поскольку между видами мощности существует большое отличие — мотор с мощностью на валу 4 л. с., обладает всего 1 л.с. на винте.

Разные виды мощности и силы действующие на судно. Rt — сопротивление воды; Pe — эффективная (буксировочная) мощность; Pt — мощность на винте; Pв — мощность на валу; Pb — мощность двигателя. T — тяга; V — скорость

В судостроении более ста лет общепринятой характеристикой двигателя является мощность на винте, поэтому разберемся с понятиями:

Потребляемая мощность – часто используется как характеристика электродвигателя для лодки (мощность = ток х напряжение). Выражается в Ваттах или лошадиных силах. Этот тип мощности не используется с бензиновыми или дизельными лодочными моторами. Однако для них она также может быть определена — для этого надо умножить расход топлива на его теплотворную способность.

Мощность на валу – мощность бензиновых лодочных моторов, аналогичная мощности автомобиля (мощность = крутящий момент х угловая скорость). Эта мощность также измеряется в лошадиных силах или ваттах и учитывает потери энергии в редукторе мотора, но не учитывает потери мощности на винте, которые составляют от 20-70%.

Мощность на винте – показатель используемый при проектировании судов. Измеряется в ваттах или лошадиных силах, учитывает все потери мощности мотора и определяет энергию, передаваемую лодке двигателем.

Наименование	Torqeedo Cruise 2.0	Torqeedo Travel 1003S	Minn Kota Terrova 112	MotorGuide Xi5 105	Minn Kota Terrova 80	Minn Kota Traxxis 55
Потребляемая мощность, Вт	2000	1000	1872	1476	1344	600
Рабочее напряжение	29.6	29.6	36	36	24	12
Мощность на винте, Вт	1120	480	—	—	—	—
Тяга, lbs *	115/172.5	68/102	112	105	80	55
Полный КПД, %	56	48	—	—	—	—
Вес без аккумуляторов, кг	16.2	8.9	31	27	27	13.6
Длина штанги, см	72.5	62.5	152	152	152	107
Установка	Транец	Транец	Нос	Нос	Нос	Транец
Максимальный вес лодки, кг	3000	1500	2500	2500	1850	1450

* Для сравнения статической тяги Torqeedo с тягой обычного электромотора к значениям статической тяги Torqeedo необходимо добавить 50%

Тяга электромотора

Тяга — еще одна часто используемая характеристика электромоторов для лодок. Она измеряется в фунтах или ньютонах (lbs) и характеризует силу, возникающую при вращении винта. Тяга определяется в ходе испытаний, во время которых лодка соединена с пирсом, а ее двигатель работает на полную мощность. Испытания проводятся в спокойной воде, в безветренную погоду, на достаточной глубине и расстоянии от берега.

Тягу используют при выборе электромотора для лодки определенного размера и веса. Если предполагаемые условия эксплуатации лодки отличаются от тестовых, то выбирают мотор с большей тягой.

Тяга и мощность связаны следующим образом. Во время вращения лодочного винта возникает сила, которая заставляет лодку двигаться и преодолевать сопротивление воды и ветра. Перемещая лодку сила совершает работу. Мощность, которую необходимо подводить к винту для выполнения этой работы равна сопротивлению воды, умноженному на скорость лодки.

N = R*v

Так как из-за неэффективности системы часть энергии теряется, мощность, затрачиваемая на движение судна, меньше потребляемой двигателем.

Тяга, указываемая производителем электромотора для лодки — это максимальная тяга, которую он развивает. Если лодка двигается со скоростью 2 узла или 1м/с и электромотор работает на полную мощность, то сопротивление движению на этой скорости составляет

55 lbs = 0,245 кН

(0,245 кН) * (1 м / с) = 0,245 кНм / с = 0,245 кВт ~1/3 л.c.

Если эффективность винта лодочного мотора – 50%, то мощность, подводимая к винту равна 0,49кВт или 2/3 л.с. КПД электромотора около 80%, поэтому потребляемая мотором мощность — 0,62 кВт, а ток 26 ампер в 24-вольтовой системе и 52 А в 12 вольтовой.

Различные способы оценки эффективности электромотора для лодки

Эти расчеты опираются на предположение, что тяга электромотора известна на определенной скорости. Но на практике без установки датчиков и проведения измерений такие данные не доступны, поэтому сделать заключение о мощности электромотора по его тяге без данных о скорости нельзя.

Тяга и скорость лодки

Поскольку тяга — это статическая характеристика силы, толкающей лодку, не обязательно, что большая тяга приведет к большей скорости движения. Скорость лодки с электромотором в первую очередь зависит от шага винта и числа оборотов двигателя.

Если известно число оборотов двигателя и шаг винта 4” (винт Minn Kota) можно вычислить скорость с которой электромотор толкает или тянет небольшую лодку. Для этого воспользуемся следующей формулой:

Шаг винта в дюймах, умножим на число оборотов двигателя в минуту и на 0,85 (коэффициент проскальзывания винта). Получим дюймы в минуту. Разделив результат на 12 — футы в минуту. Футы в минуту, умноженные на 60 равны футам в час. Футы в час, деленные на 5280 (количество футов в миле) дадут мили в час.

((4 х 1540 х 0,85) / 12) х (60/5280) = 4,96

Сравнение эффективности и мощности электромоторов для лодок и лодочных бензиновых двигателей. (по данным компании Torqeedo)

После того как с видами мощности разобрались, приведем характеристики разных моторов к мощности на винте и сравним между собой.

Источник: fisherninja.ru

Самый мощный подвесной лодочный мотор в мире

Объем двигателя

Какая кубатура у мотора?

Существует заблуждение, что объем мотора напрямую влияет на его мощность. Это верно лишь отчасти, и для примера можно сравнить Волгу ГАЗ 24 и болид Формулы 1. И там, и там почти одинаковые по кубатуре моторы, но в первом случае мощность – менее 100 сил, а втором – более 700. С лодочными моторами ситуация та же. При мощности в 9.9 сил агрегат может иметь совершенно разный объем картера. Но сбрасывать со счетов этот параметр нельзя. По сути, он показывает, сколько времени движок сможет проработать при полной нагрузке. Чем выше объем, тем проще мотору справляться с перегрузками.

Если вы покупаете движок, чтобы поставить его на рыбацкую ПВХ лодку, нет смысла гнаться за кубатурой, а вот для катания на водных лыжах она очень важна. В принципе, имеет смысл брать максимально объемистый мотор, чтобы вообще не испытывать неудобств при разгоне и нагрузках, но в этом случае придется пожертвовать весом, размером и экономичностью. Чем объем больше, тем выше все эти показатели. Но как бы там ни было, победителем в номинации становится Тохатсу: у него объем составляет 333 кубических сантиметра. Чуть меньше у Сузуки – 327 см3. А Меркури и Ямаха в этом отношении самые слабые, всего 262 и 212 кубиков соответственно.

Оценки

Tohatsu: 5.0, Suzuki: 4.0, Mercury: 3.0, Yamaha: 3.0

Источник: komvidpro.ru