Одним из важнейших элементов надёжной и долгосрочной работы дизельного двигателя любого автомобиля является масло. Далеко не любой нефтепродукт может обеспечить мотору надлежащую работу, а только подбор качественной рабочей жидкости позволит раскрыть весь потенциал вашего автомобиля и продлить жизнь его двигателя.
Если вы являетесь обладателем автомобиля с турбодизельным двигателем, то перед вами обязательно вставал вопрос: «Какое масло требуется использовать для моего авто?». В этой статье, мы расскажем читателю, как правильно выбирать масло для дизельных двигателей с турбонаддувом.
Отличие принципа работы дизельных двигателей от турбодизелей заключается в использовании турбокомпрессора. Движение поршня в дизельных моторах обеспечивается путём воспламенения смеси из воздуха и топлива. После чего используя энергию выхлопных газов, вращается крыльчатка и турбина компрессора. Эта турбина встроена в систему подачи воздуха цилиндров, и она принудительным образом подаёт в цилиндры воздух под более высоким давлением.
Этот процесс позволяет увеличить мощность дизельных двигателей до 25%! А применяя интеркулер, то есть, устройство охлаждающие воздух для ещё большего нагнетания воздуха в цилиндры, позволяет также увеличить мощность.
Турбодизельный двигатель с интеркулером в разрезе
Вся эта конструкция дизельных двигателей с турбонаддувом вызывает большие теплонапряжения, а продукты сгорания оставляют большое количество сажи. К тому же высокое давление вызывает окисление рабочей жидкости, а значит, её старение.
На какой основе масло лучше выбирать?
Автовладельцу полезно знать, какую жидкость лучше лить — минералку, синтетику или полусинтетику. На практике большой разницы между ними нет. Главное отличие кроется в принципе изготовления масла, а это влияет на его стоимость и технические характеристики.
Синтетические расходные материалы обладают более стабильными свойствами в течение всего срока использования, но их цена всегда выше.
Минеральные масла тоже допускаются к применению, если их класс качества и величина вязкости соответствует нормированным параметрам, указанным в сервисной книжке к авто. Для многих полусинтетический вариант смазки считается самым актуальным. Подходить может любое масло, важно только ознакомиться с требованиями в инструкции по эксплуатации.
Автор видео-обзора основных параметров по выбору масла для дизельного агрегата — канала arshambo.
Лучшие минеральные дизельные масла
Такие смазочные вещества производят из натурального сырья (нефти), путем перегонки и добавления присадок. Ввиду невысокой себестоимости производства окончательная цена для потребителя вполне доступна.
Минеральные масла для дизельных двигателей не вредят деталям силового агрегата и имеют высокую текучесть в разогретом виде. Но при морозе густеют и осложняют запуск. Подойдут для очень экономного ТО.
Totachi NIRO CI-4 15W-40 — для грузовиков
Чтобы экономично обслужить рабочий грузовик подойдет лучшее минеральное дизельное масло с вязкостью 15W-40 от японского производителя. Оно выпускается производителем в емкостях по 19 и 205 литров, что подойдет как для разового технического обслуживания большого автомобиля, так и для целого автопарка грузовиков. Емкости имеют фирменную отделку с красным бортиком и такой же крышкой, что помогает сразу определить оригинальность.
Плюсы:
- одобрено и рекомендовано стандартом США API, что подтверждается наличием в его названии индекса CI-4;
- качество подтверждено европейским стандартом ACEA и рекомендовано исключительно для тяжелой техники;
- подходит как для обычных дизельных моторов, так и с турбонадувом;
- подходит для систем ERG;
- удобная ручка для переноса большой емкости;
- водителям нравится его цвет;
- мало подделок.
Минусы:
- при сильных морозах -21…-25 градусов пуск двигателя будет уже невозможен;
- если масло вскипит в перегретом моторе, то сильно засорит внутренние каналы;
- требуется более частая замена, чем предполагает регламент официального производителя;
- не везде можно купить;
- емкость на 19 литров может продаваться в канистрах, а может в бочках без горлышка, и потребуются дополнительные приспособления, чтобы налить его в двигатель.
Total Rubia 4400 15W40 — рекомендуется для автобусов
Это лучшее дизельное масло, которое подойдет для технического обслуживания автобусов. Вещество продается в емкостях от 5 до 208 литров, и подойдет для крупных компаний с большим автопарком, что позволит сэкономить на ТО. Техническая смазка всесезонная и позволяет эксплуатировать транспорт круглый год.
Плюсы:
- совместимо со всеми видами четырехтактных дизельных двигателей;
- подойдет для силовых агрегатов с турбиной;
- продукт соответствует стандарту ACEA;
- особенно рекомендовано для марок грузовиков и автобусов Мерседес, Вольво и Ман;
- подходит для расширенного интервала замены (до 30000 км пробега), если инструкция к автомобилям предполагает такую частоту обслуживания;
- содержит присадки, препятствующие налипанию сажи;
- хорошие антикоррозийные свойства;
- подходит для техники, работающей с серьезными нагрузками;
- есть противоизносные присадки;
- плотность, при уличной температуре +15 градусов, составляет 0.887 г/см3.
Минусы:
- когда уличная температура опустится ниже -20 градусов, то двигатель автомобиля стоявшего на улице завести будет невозможно;
- малая емкость 5 л стоит от 1700 рублей.
Shell Helix HX8 5w30 — на премиальном уровне
Это лучшее синтетическое дизельное масло от американского производителя, имеющее наибольшее число положительных отзывов. Выпускается в темно-синей пластиковой емкости вместимостью 1 или 4 л. Если его залить в картер, то двигатель можно будет завести даже при морозе -30 градусов.
Плюсы:
- рекомендовано специально для автомобилей Мерседес и Фольксваген;
- соответствует американским и европейским стандартам API, ACEA;
- всесезонное смазочное средство;
- не густеет зимой в машинах оставленных на улице;
- легкий запуск двигателя в любую погоду;
- мотор работает без посторонних шумов;
- много полезных присадок;
- не оставляет внутри нагара и отложения — проверено многими механиками при разборке.
Минусы:
- встречаются подделки;
- высокая стоимость от 300 рублей за 1 л;
- сильно текучее, поэтому хоть и смазывает хорошо, но выходит из-под прокладок и разъемов — приходится осуществлять долив до уровня, чтобы лампочка не горела;
- после ТО и 5000 км пробега у некоторых владельцев наблюдается цоканье гидрокомпенсаторов на холодном двигателе — после прогрева звук пропадает.
Выбор нефтепродукта
Цилиндровый блок турбодвижка на дизеле переносит высокие рабочие нагрузки. Следовательно, он подвергается изнашиванию. Качество применяемого горючего тоже не всегда соответствует всем требованиям, потому в цилиндровом блоке возможно найти следы серы, воды, иных посторонних веществ.
Чтобы подобрать наилучшее масло для дизельного ДВС, тщательно изучите показатели эксплуатации нефтепродукта, которые указаны в сервисной книжке, прилагающейся к машине. Прежде всего узнайте вязкость расходника, узнайте, каковы допустимые отклонения по качеству автомасла. Принятые отклонения от норм качества оцениваются по следующим классификациям:
- API – стандарт качества из США;
- ACEA – классификация из Европы;
- ILSAC – нормы, установленные в странах Азии.
В России обычно применяется стандарт API. Зная вязкость и допустимые отклонения, можете делать выбор лучшего для вашего авто масла. Полезно знать рекомендации изготовителя нефтепродукта. Подобные сведения можно узнать в сервисной книжке на машину. Если написана определенная марка смазки, к примеру, 15w40, и указаны показатели качества, можете идти в торговую точку и покупать расходник.
По API автомасло имеет маркировку типа «SF/CD». 1-ый символ указывает на вид двигателя, в который надо лить смазочную жидкость. «S» обозначает, что расходник необходимо использовать в моторах на бензине. «C» показывает, что масляная жидкость предназначена для дизельных двигателей.
Выбор моторного масла по стандарту API
Рекомендуем: Масло для двигателя: разновидности, свойства, характеристики
В различных стандартах применяются разные маркировки. Какое масло хорошо подходит для турбодвигателя на дизеле?
- CE – для движка на дизеле, выпущенного до 1983, оснащенного турбонаддувом с высокими оборотами.
- CF-4 – для четырехтактного турбомотора на дизеле, произведенного после 1990.
- CG-4 – для автомобилей, изготовленных позже 1994.
- CF-4 – смазки повышенного качества, имеющие ограниченную токсичность.
Соответственно с ACEA, в дизельный турбодвигатель можно лить такие расходники:
- B2-96 – автомасла для турбодвигателей на дизеле (стандарт).
- B3-96 – универсальная масляная жидкость для моторов с турбонаддувом и без него (экстра).
- E1-96 – для промышленного транспорта и грузовиков с мощной турбиной, эксплуатируемых в сложных условиях (стандарт).
- E2-96 – усовершенствованная версия автомасла E1-96.
- E3-96 – модифицированная версия смазки для тяжелого автотранспорта, который интенсивно эксплуатируется.
Особенности работы
Есть несколько нюансов в работе дизельных приводов, оснащенных турбонаддувом, которые влияют на выбор смазочного материала:
- Моторное масло используется в экстремальных эксплуатационных условиях:
- турбина во время работы нагревается до 1000 0С;
- дизельный двигатель достаточно теплонагружен;
- ДТ содержит много серы.
- Турбина работает, находясь в масляной ванне под давлением, она практически не подвержена износу из-за отсутствия трущихся частей.
Основными проблемами, с которыми сталкиваются владельцы турбированных моторов, есть загрязнение турбокомпрессора и недостаточный уровень моторной жидкости.
Турбина турбодизелей является сложным конструктивным элементом, поэтому ее стоимость достигает 10%!от цены транспортного средства. Очевидно: выгоднее приобрести качественный смазочный материал и проводить вовремя его замену, чем потратится на ремонт турбодизеля. Применение некачественной моторной смеси приведет к таким негативным последствиям:
- нарушение смазывания элементов цилиндро-поршневой группы;
- отсутствие должного охлаждения турбокомпрессора, чтоб охладить детали турбины масло поступает в ее цилиндры.
- отложение мелких частиц отработанного масла на подшипниках;
- увеличение скорости поступления газов в картер;
- снижение давления масла и как следствие — выход мотора из строя.
Моторная смесь в двигателях с турбонаддувом, охлаждает раскаленные элементы турбины на несколько десятков градусов, обычное масло при такой высокой температуре быстро утратит свои изначальные свойства, начнет образовывать нагар — возникнет нарушение работы системы охлаждения.
Для турбодизелей лучше использовать качественные смазочные материалы, если сломается турбина — это приведет к выходу из строя двигателя, так как они имеют общую систему подачи автомасла. Починить турбированный двигатель невозможно, можно только произвести полную замену привода с турбокомпрессором — это колоссальные материальные затраты.
Посмотрите видео о маркировке моторных масел:
Idemitsu Zepro EURO SPEC 5W-40
Idemitsu Zepro EURO SPEC 5W-40
Отличный вариант для дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и внедорожников. Масло обладает всеми необходимыми для успешного функционирования системы свойствами: оно превосходно смазывает трущиеся детали, выводит тепло из самых нагруженных узлов двс, а также способствует экономному расходованию топливной смеси.
Японская технология позволяет создавать высокопрочные технические смазки, которые выдерживают большие тепловые нагрузки, поэтому лить Idemitsu Zepro EURO SPEC 5W-40 можно как в простые атмосферники, так и в турбированные агрегаты. Масло не подвергается структурным изменениям и во время климатических перепадов: рабочая температура масла имеет широкий диапазон, что обеспечивает стабильную подачу смазывающего материала на все узлы конструкции и в чрезмерно жаркую, и в холодную погоду.
Что касается моющих возможностей, то здесь нефтепродукт не уступает конкурентам: благодаря добавлению высокоэффективных присадок в состав Idemitsu под капотом автомобиля всегда царят порядок и чистота. Полностью синтетический состав моторного масла бережно заботится о состоянии новых автомобилей и транспортных средств, которые проехали больше ста тысяч километров.
Допуски и спецификации: API SN, SM, SL, CF, АСЕА А3/В3-10; А3/В4-10, Porsche А40, BMW LL-01, МВ 229.3, 229.5, VW 502.00, 505.00.
Почему для дизеля с турбиной не подойдет обычное масло?
Основная причина – температура. Несмотря на то, что дизельные агрегаты априори считаются низкотемпературными, турбонаддув вносит коррективы в работу всех систем, и совместимость с расходниками.
Для турбированных двигателей характерно повышение температуры во впускном тракте. Разумеется, перед дроссельной заслонкой установлен так называемый интеркулер (без него работа турбодизельных движков практически невозможна), но это не снимает проблему принципиально.
Моторное масло для дизельного двигателя с турбиной входит в общую систему, и подвержено таким же негативным влияниям, как и остальные расходные материалы.
Обычное масло рассчитано на умеренные скорости вращения втулок и подшипников. В турбодизеле, требуется смазка подшипников турбины – а это уже другой порядок частоты оборотов.
При заправке в картер обычной смазки, владельцы часто сталкиваются с проблемой попадания масла в интеркулер. Это прямой путь во впускной тракт.
Проблемы очевидны:
- засорение интеркулера и дроссельной заслонки;
- шлак и нагар на поверхности цилиндра;
- снижение мощности мотора;
- попадание масляной смеси в сажевый фильтр, ускоренный износ и возможность возгорания в выпускном тракте;
- залегание поршневых колец.
Еще одно требование для «турбомасла» — высокая теплопроводность. Ему приходится охлаждать корпус турбины, выполняя роль антифриза. Эта функция предполагает добавление еще одной категории присадок. При этом, добавки не должны ухудшать основные характеристики смазки.
Влияет ли производитель на качество масла
Бренд не играет особой роли, главное, чтобы продукт был приобретен у официального дилера, а не «с рук». Так повелось, что сегодня на рынке самыми популярными маслами считаются жидкости Мобил и Кастрол. Правда, постепенно появляются и новые производители, качество масел которых не уступает именитым брендам. Но, тут не угадаешь, поэтому автолюбители отдают предпочтение проверенным компаниям.
Если говорить об отличиях продукции Мобил и Кастрол, то их по большому счету нет. Оба производителя изготавливают моторные масла с отличными эксплуатационными показателями, поэтому, приобретая ММ от этих гигантов, вы не рискуете нарваться на кота в мешке.
Рейтинг лучших масел для дизельных двигателей
| Номинация | место | наименование товара | цена |
| Лучшие синтетические масла для дизельных двигателей | 1 | LIQUI MOLY Diesel Synthoil 5W-40 | 730 ₽ |
| 2 | SHELL Helix Ultra Diesel 5W-40 | 840 ₽ | |
| 3 | IDEMITSU Zepro Diesel 5W-40 | 929 ₽ | |
| Лучшие полусинтетические масла для дизельных двигателей | 1 | LIQUI MOLY Optimal Diesel 10W-40 | 624 ₽ |
| 2 | MOBIL Super 2000 X1 Diesel 10W-40 (4 л) | 326 ₽ | |
| 3 | ЛУКОЙЛ Стандарт SF/CC 10W-4 | 171 | |
| Лучшие минеральные масла для дизельных двигателей | 1 | SHELL Rimula R4 L | — |
| 2 | LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40 | 513 ₽ | |
| 3 | Castrol Vecton 15W-40 | 218 ₽ | |
| Лучшие дизельные масла для зимы | 1 | SHELL Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 | 900 ₽ |
| 2 | Motul 8100 X-max 0W30 | 965 ₽ | |
| 3 | TOTAL Quartz 9000 Energy 0W30 | 742 ₽ | |
| 4 | IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 | 696 ₽ | |
| 5 | Castrol Edge 0W-30 A5/B5 | 1 020 ₽ |
MOBIL Super 1000 X1 15W-40 4 л
Плюсы
- Достойное качество
- Невысокая цена
- Улучшает эксплуатационные характеристики автомобиля
Минусы
- Не подходит для тяжёлых условий езды
Минеральный смазывающий состав MOBIL Super 1000 X1 15W-40 можно применять почти во всех четырёхтактных двигателях внутреннего сгорания, установленных на легковых автомобилях, микроавтобусах и небольших грузовиках. Масло с высоким уровнем защиты трущихся поверхностей.
ROLF Dynamic Diesel 10W-40
Лучшим полусинтетическим маслом для дизелей всесезонного назначения является ROLF Dynamic Diesel 10W-40. Заливать его можно как в атмосферные моторы легковушек, так и в турбированные двигатели грузовиков. Высокое качество полусинтетической смазочной жидкости подтвердили такие автопроизводители, как Мерседес, Рено, Вольво, МАН, Катерпиллер, Дойтц. Благодаря инновационной присадочной технологии удается производить идеальную очистку деталей двигателя, защищать их от коррозии, эффективно снижать трение при холодном запуске. Отличительной особенностью масла является возможность продления срока эксплуатации с сохранением важнейших параметров.
Отечественные автовладельцы, которые постоянно пользуются полусинтетикой для дизелей ROLF Dynamic Diesel 10W-40, отмечают доступность продукта и надежность его в любое время года. Мотор становится тише, улучшается запуск в холодную погоду. К недостаткам стоит отнести отсутствие продукта в некоторых регионах.
SHELL Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 4 л
Плюсы
- Лёгкий холодный пуск
- Двигатель работает ровно
- Нет расхода на угар
Минусы
- Редко встречается в магазинах
- Дороговато
Shell создал смазывающий состав, совместимый с разными системами понижения токсичности выхлопных газов. Благодаря этому сажевые фильтры не засоряются быстро, поддерживаются оптимальные эксплуатационные характеристики двигателя. Масло хорошо защищает металлические элементы от коррозии.
Подбор масла для дизельного двигателя с турбонаддувом
В процессе эксплуатации рабочее вещество загрязняется частицами износа деталей, попаданием воды и сгоранием солярки с высоким содержанием серы. Именно потому для дизельных двигателей важна стабильность свойств масла, которая повышает его долговечность. Эта стабильность обеспечивается содержанием в маслах определённого пакета присадок.
Рекомендуем: Как работает электрический стояночный тормоз (EPB)
Для того чтобы правильно подобрать смазывающий материал для турбодизеля, необходимо отталкиваться от эксплуатационных характеристик, указанных в сервисной книжке вашего автомобиля. А именно обратить внимание на вязкость по SAE и обязательно на классификацию качества масла. В зависимости от автомобиля – его марки и модели, вязкости, классификации и допуски могут и будут отличаться.
Принцип работы турбокомпрессора мотора
Существует несколько классификаций качества масла:
- API – классификация качества смазывающих материалов американского университета;
- АСЕА – классификация качества по европейскому образцу;
- ILSAC – азиатская классификация качества масел.
Чаще всего указывается классификация API.
Итак, для того чтобы подобрать рабочую жидкость для всевозможных дизельных двигателей с турбонаддувом достаточно знать вязкость и качество масла. Хорошо, когда завод-производитель турбодизельных двигателей в сервисной книге указывает конкретную вязкость, например, 10W-40 и параметры качества масла, к примеру, SF/CD. С этими данными вы можете отправиться в автомагазин и приобрести нефтепродукт понравившегося бренда.
Иногда в сервисной книжке производитель указывает точное название нефтепродукта. Однако, это не обозначает, что именно жидкость этого бренда вы обязаны заливать в свой мотор.
Если с вязкостью всё просто и понятно, то с качеством масла нужно быть немного внимательней. Рассмотрим этот момент поподробнее.
В указанных ранее параметрах SF/CD первая буква S – Service, показывает, что данное масло используется в бензиновых двигателях, а буква C – Commercial, говорит о принадлежности нефтепродукта к дизельным моторам. Вторая буква определяет уровень качества. Чем выше по латинскому алфавиту вторая литера, тем выше и качество смазывающего вещества.
Диаграмма угара нефтепродуктов
В классификациях API и АСЕА существуют свои обозначения, указывающие степень качества масла. Но для дизельных двигателей с турбонаддувом подходят лишь некоторые из них.
Подходящие обозначения по классификации API:
- СЕ — дизели от 1983 г. с высоким турбонаддувом;
- CF-4 — 4-х тактные турбодизели, выпускающиеся после 1990 г.;
- CG-4 — автомобили выпуска от 1994 г.;
- CF-4 — масла с улучшенными характеристиками и ужесточенными требованиями к токсичности.
Подходящие обозначения по классификации АСЕА:
- B2-96 — масла для дизелей с турбонаддувом (standard):
- B3-96 — дизельных авто с турбонаддувом или без (extra);
- Е1-96 — для грузовых и промышленных автомобилей с высоким наддувом, используемых в тяжелых условиях (standard);
- Е2-96 — с более лучшими свойствами, чем у Е1-96;
- ЕЗ-96 — жидкости, используемые в грузовых и промышленных автомобилях с высоким наддувом, при работе в тяжелых условиях (extra).
Вышеперечисленные масла обладают повышенными требованиями, благодаря чему обеспечивают надёжность и долговечность деталей двигателя и турбокомпрессора, ремонт или замена которого может сказаться на «весе вашего кошелька».
Схема производства нефтепродуктов
Как быть, если нет сервисной книги на руках?
Бывает так, что по какой-либо причине сервисная книга отсутствует: была потеряна или автомобиль приобретался поддержанным. В таком случае вы можете поискать в интернете или на официальном сайте вашей марки инструкцию по эксплуатации вашей модели. В ней должна быть вся необходимая и достаточная информация.
Ещё один вариант: ввести в поисковике «Каталог применения моторных масел» и выбрав бренд нефтепродукта указать данные о вашем автомобиле.
Масло на какой основе стоить выбирать?
Синтетическое, полусинтетическое или минеральное масла – по большему счёту принципиальной разницы нет. Основное отличие заключается в принципе производства нефтепродукта, что отражается на его цене и некоторых характеристиках. Многие предпочитают использовать синтетические смазывающие, однако, они обладают более высокой стоимостью, но и более стабильными характеристиками на протяжении всего срока эксплуатации. А это, несомненно, является важным критерием для дизельных двигателей.
Процесс производства смазывающих веществ
В то же время, если рабочее вещество на минеральной основе соответствует всем предъявленным в инструкции по эксплуатации параметрам: вязкости и классу качества, значит, его тоже можно применять для дизельных двигателей.
Какой бренд лучше?
На этот вопрос нельзя ответить наверняка. Лучший вариант, которым вы можете воспользоваться, это найти марку масла с нужными вам характеристиками и прочитать о нем в интернете: посетить всевозможные форумы, ознакомиться с отзывами пользователей. И весьма вероятно, что, конечно же, было бы наиболее благоприятным – наткнуться на отзыв пользователя с таким же автомобилем, как и у вас.
При покупке нефтепродукта, на котором вы остановили свой выбор, стоит остерегаться подделок. Для этого вы можете тщательно изучить тару и этикетки на ней. Обычно, недобросовестные производители поддельного масла, не особо заботятся о точном воспроизведении оригинальной марки.
Всегда покупайте рабочие жидкости только у проверенного и надёжного дилера. Кстати говоря, специалисты не рекомендуют часто менять тип заливаемого рабочего вещества, так как разные фирмы-производители масел используют различные пакеты присадок.
Продукт от фирмы Esso для дизелей с турбонаддувом
Моторное масло от Лукоил
Рабочая жидкость для турбодизеля от Liqui moly
Нефтепродукт от Elf
Рабочая жидкость для турбодизеля от Eneos
Теперь, когда вы ознакомлены со всем необходимым для правильного подбора рабочей жидкости для дизельных двигателей, вы можете с полной уверенностью приобрести нужный вам продукт. Конечно же, вы можете прийти в ближайший автомагазин и воспользоваться консультацией продавца, но далеко не факт, что он посоветует вам то, что нужно. Вполне вероятно, что вам продадут наиболее «удобный» и выгодный магазину нефтепродукт.
Как отличить качественный продукт от фальсификата
Недобросовестные производители чаще подделывают популярные марки смазочных жидкостей. Крупные торговые центры торгуют качественной продукцией, но иногда приходится прибегать к услугам заправочных станций, покупать масло на СТО. На что нужно обращать внимание:
- Вязкость, консистенция качественного продукта сопоставима с растительным маслом, в густом содержится меньше присадок, в жидком мало загустителя. У холодного масла вязкость выше. Но при разогреве двигателя фальсификат обнаружить легко. При его выявлении смазку лучше заменить, чтобы двигатель оставался в рабочем состоянии. Ремонт обойдется дороже.
- На канистре указывается дата и время изготовления жидкости, номер партии. Если данные совпадают с этикеткой, все в порядке. Расхождения – явный признак фальсификата. Этикетка переклеивается, а штамп производителя на канистре не подделать.
- Качество этикеток фальсификата обычно страдает. Краска размазывается под влажными пальцами. Фирменному лейблу такие манипуляции не страшны.
- Пробка у качественно масла не прокручивается, держится монолитно. Если уплотнитель нарушен или проворачивается по горлышку, будьте осторожны. Высокая вероятность фальсификации.
- При покупке чек лучше не выбрасывать. Перед заправкой двигателя маслянистость проверяется тактильно: пальцами достаточно растереть пару капель. Такую же операцию проводят после выстаивания жидкости в течение 10 минут. Если есть разнородные фракции, их становится видно.
- Цвет качественного масла желтый, с характерным янтарным оттенком. Темное масло должно вызывать подозрение. Это может быть профильтрованная отработка или минеральное масло низкого качества. Дизель от такой смазки начнет «чихать», способен выйти из строя.
- Некачественные присадки выявляются при растекании масла по бумаге, нужен формат не менее А4. После впитывания появились темные точки – сдавайте масло в магазин.
Источники
- https://vyborexperta.ru/avtomoto/luchshie-dizelnye-masla/
- https://vyboroved.ru/reyting/2316-luchshie-dizelnye-masla.html
- https://pokupkigoda.com/avto/dizelnoe-motornoe-maslo/
- https://ProAvtomaslo.ru/dvigatel/kakoe-maslo-zalivat-v-dizelnyj-dvigatel
- https://scart-avto.ru/remont/kakoe-maslo-lit-v-dizelnyy-dvigatel-sintetiku-ili/
- https://maslo.biz/podbor-masel/dizelnoe.html
- https://mirsmazok.ru/masla/maslo-dlya-dizelnykh-dvigateley-s-turbonadduvom/
- https://autodvig.com/motornye-masla/dlya-turbodizelya-4586/
- https://koleso.temaretik.com/1498293563416381812/kakoe-maslo-zalivat-v-dizelnyj-dvigatel-sekrety-i-osobennosti/
- https://oilspec.ru/vybor-masla/dlya-dizelnogo-dvigatelya
- https://ProAvtomaslo.ru/poleznye-sovety/maslo-motornoe-dizelnoe
- https://infomasla.ru/motornoe_maslo/informatsiya-dlya-obladatelej-mashin-rabotayushhih-na-diztoplive
Марки моторных масел для турбированных дизельных двигателей
Ниже приведен рейтинг самых эффективных и востребованных жидкостей для турбированных силовых агрегатов с сажевым фильтром и без него.
Liqui Moly
Ликви Моли дизель 5W40 — синтетический расходный материал, разработанный на основе полиальфаолефинов. Эта жидкость предназначена для всесезонного использования в дизельных силовых агрегатах современных транспортных средств. Обычно применяется в сильно нагруженных многоклапанных двигателях, оснащенных интеркулером либо турбонаддувом. Жидкость позволяет выдерживать высокие нагрузки и работать в условиях повышенных температур. Одной из основных особенностей считается низкий расход смазочного вещества на угар. Благодаря хорошему показателю вязкости запуск агрегата возможен при самых низких отрицательных температурах вследствие того, что жидкость хорошо прокачивается по системе.
Преимущества и недостатки
Для начала разберем достоинства:
- обеспечение мягкой работы силового агрегата;
- оперативная подача смазочного материала по всем магистралям системы при пониженных температурах;
- хорошие смазывающие характеристики при работе в любом температурном режиме;
- повышенная устойчивость к старению жидкости;
- надежная защита силового агрегата от ускоренного износа;
- минимальные потери вещества на испарение;
- обеспечение чистоты внутренних поверхностей ДВС;
- возможность работы в агрегатах с катализаторами;
- обеспечение оптимального уровня давления жидкости при любом режиме функционирования;
- экономия горючего, а также смазочного вещества;
- возможно смешивание с другими моторными жидкостями.
Что касается недостатков, то некоторые потребители отмечают сложность запуска мотора в холодное время года. Обычно это обусловлено использованием некачественных подделок вместо оригинальных масел.
Рекомендуем: Как работают клапаны в двигателе?
Автор материала о тестировании моторной жидкости Ликви Моли дизель — Михаил Иванов.
Mobil Delvac
Масло Мобил — универсальный продукт, применение которого возможно как в дизелях, так и в автомобилях, работающих на бензине. Эта жидкость характеризуется высокими эксплуатационными свойствами, обеспечивающими эффективную смазку всех составных элементов мотора. Может выступать в качестве моющего, поддерживая чистоту узлов и компонентов. Это позволяет достичь повышения срока службы агрегатов, которые обычно работают в тяжелых условиях. Моторное масло Мобил Делвак создано на основе базовых жидкостей, выпущенных по последним технологиям.
В составе продукта присутствует сбалансированный пакет присадок, обеспечивающий необходимую окислительную стабильность ДВС, а также противоизносные характеристики. Благодаря этому снижается вероятность появления шлама и отложений на поршнях силового агрегата, а это тоже увеличивает ресурс эксплуатации мотора. Продукт характеризуется повышенными показателями вязкости, что гарантирует беспрепятственный запуск ДВС в сильный мороз.
Преимущества и недостатки
Начнем с достоинств:
- хорошие термические и антиокислительные свойства способствуют снижению образования нагара и отложений, а также увеличению ресурса эксплуатации жидкости;
- улучшенная защита от износа позволяет повысить срок службы подшипниковых устройств и снизить финансовые затраты на их обслуживание;
- снижение уровня отложений на поршневых кольцах приводит к отсутствию необходимости регулярной чистки и техобслуживания деталей силового агрегата, что также способствует повышению его срока службы;
- надежная защита от коррозии увеличивает ресурс эксплуатации подшипников;
- хорошая прокачиваемость расходного материала в сильный мороз позволяет обеспечить быстрый запуск силового агрегата и снизить износ его составляющих компонентов при работе в условиях низких температур.
Из недостатков следует выделить высокую стоимость. Судя по отзывам, иногда возникает проблема затрудненного запуска двигателя в холодное время года, но этот минус актуален для автомобилей, использующихся в северных регионах.
Castrol Edge Turbo Diesel
Эта синтетическая жидкость разработана для современных транспортных средств с дизельными ДВС. Масло Кастрол производится с применением запатентованной технологии Titanium. Это позволяет обеспечить большую прочность и надежность смазочной пленке в результате добавления в состав соединений титана. Как утверждает производитель, масло Кастрол для турбодизеля дает возможность показать весь потенциал силового агрегата машины.
Преимущества и недостатки
Сначала разберем достоинства:
- увеличение коэффициента полезного действия двигателя;
- возможность эффективного функционирования силового агрегата в течение всего ресурса эксплуатации жидкости;
- предотвращение появления отложений;
- обеспечение надежного уровня защиты силового агрегата при работе в различных условиях эксплуатации;
- поддержание наиболее высокой мощности функционирования мотора при повышенном давлении.
Что касается минусов, то к ним относится высокая цена продукта.
Лукойл Люкс Турбо Дизель
Российское масло Лукойл, если верить производителю, является высококачественным полусинтетическим продуктом. Оно было разработано для использования в моторах с турбонаддувом легковых транспортных средств, легких грузовиков, а также микроавтобусов. Моторная жидкость была создана для эксплуатации в силовых агрегатах, функционирующих на горючем с повышенным содержанием серы. По официальным данным, масло обеспечивает легкий запуск ДВС в сильный холод и защищает двигатель от образования ржавчины на внутренних компонентах и ускоренного износа. Антиокислительные характеристики обеспечивают удаление отложений со стенок агрегата. При правильной настройке ДВС можно добиться снижения расхода моторной жидкости в подержанных машинах.
Преимущества и недостатки
Масло Лукойл характеризуется следующими достоинствами:
- обеспечивает простой запуск ДВС в мороз;
- защищает силовой агрегат от коррозии и износа;
- способствует менее шумной работе мотора;
- не оказывает негативного влияния на функционирование катализатора.
Но по факту эти достоинства актуальны для транспортных средств отечественного производства. Владельцы иномарок отмечают низкие вязкостные характеристики продукта, что способствует затрудненному запуску силового агрегата зимой.
Motul
Линейка масел Мотюль насчитывает несколько марок продукта для дизельных ДВС. Это жидкости Specific и X-Clean. По утверждению производителя, она соответствует стандартам Мерседес-Бенц, API и Фольксваген. В основе расходного материала лежит синтетическая составляющая, характеризующаяся отличными смазочными показателями. Жидкость обладает хорошей сопротивляемостью к воздействию повышенных температур, то есть ее применение актуально в ДВС, работающих в условиях высоких нагрузок.
Преимущества и недостатки
Сначала разберем плюсы:
- надежная защита двигателя от износа, как уверяет производитель;
- высокие моющие характеристики, обеспечивающие очистку силового агрегата;
- наличие антипенных присадок в составе, позволяющих добиться предотвращения образования пены;
- антикоррозийные свойства, благодаря которым в двигателе не появится ржавчина;
- беспроблемный запуск в холодное время года.
Из недостатков необходимо выделить высокую цену.
Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30 4 л
Плюсы
- Не приходится доливать
- Двигатель не шумит
- Хорошие смазывающие свойства
- Удобная упаковка
Минусы
- Высокая стоимость
Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30 считается лучшим маслом для современных дизелей с турбиной. Соединения титана, находящиеся в присадках, придают масляной плёнке прочность, что увеличивает срок службы силовой установки. Смазка препятствует образованию сажевых отложений в турбодизельном моторе.
Общие рекомендации
Моторные масла для дизельных двигателей с турбиной должны иметь следующие характеристики:
- устойчивость к окислительным процессам;
- способность удерживать во взвешенном состоянии частички сажи и отработавшего масла;
- термическая устойчивость;
- стабильность структуры при низких температурах.
Вязкость автомасла влияет на работу турбины и мотора, поэтому предпочтительнее выбирать смеси, рекомендованные производителем транспортного средства. Плановую замену масла нужно производить с учетом условий эксплуатации машины, если авто работает в экстремальных условиях интервал смены моторной смеси нужно уменьшить вдвое.
Выбирайте известные марки моторных жидкостей. Хорошо себя зарекомендовали на автомобильном рынке такие производители:
- Мобил;
- Мотюль;
- Кастрол;
- Аддинол.
Турбина работает при больших нагрузках, поэтому масло и фильтры в оснащенных ею авто необходимо менять чаще. Плюс, рекомендованное качество смазочных материалов для турбодизелей гораздо выше, чем у обычных дизельных жидкостей. От их параметров и характеристик зависит ресурс мотора и турбины. Не стоит необдуманно заливать автомасло в турбодизель, лучше придерживаться вышеуказанных рекомендаций, так вы сможете улучшить работу силового агрегата, продлите его эксплуатационный период.
Введение
Рынок автомобильных лубрикантов полон марок, наименований, разновидностей, поэтому не все покупатели знают, какое дизельное масло лучше заливать в мотор. Чтобы не допустить ошибок, придерживаются следующих критериев оценки:
- Вязкость (SAE) – летняя, зимняя, все сезонность;
- Эксплуатационные характеристики (API) – S для бензиновой, C дизельной, CF турбированной системы;
- Специфические требования (ACEA) – A для бензиновых, B дизельных, E высокомощных моторов грузового транспорта, C универсальный тип;
- Технологическая база – синтетика, полусинтетика, минеральная основа;
- Периодичность замены – пробег машины до очередной заправки;
- Объем – сколько литров содержит одна упаковка.
Оценить каждый товар помогли реальные отзывы покупателей, опыт специалистов, результаты тестирований в деле. Лучшие рекомендации получили новинки, созданные с учетом технологических инноваций. Учитывалось соотношение качественных характеристик и ценников. На основе комплексного подхода были определены 13 лучших автолубрикантов 2021 года.
Источник: